購買奇瑞旗下的A級車型最為痛苦的莫過于自動檔車型的缺乏，無論是風(fēng)云2還是旗云系列，可選范圍都集中于手動檔車型上。這在以前也許不算太大的問題，但是隨著各個(gè)城市的汽車保有量的激增，路面變的越來越擁堵，問題也就變的越來越嚴(yán)重，自動檔也越來越受到買車人的歡迎。這個(gè)龐大的購買群體是任何一個(gè)廠家都無法忽視與回避的，奇瑞所能做的只能是跟進(jìn)。

　　目前奇瑞針對A級車型推出了幾個(gè)自動檔方案，其中就有二代發(fā)動機(jī)匹配CVT的計(jì)劃，這方面已在上星期公布了相關(guān)諜照。新一代發(fā)動機(jī)中的主打動力型號——1.5L發(fā)動機(jī)的自動檔匹配方案也在近期揭曉。

　　既然是自動檔測試車，外觀造型方面的變更想法也就不太現(xiàn)實(shí)，起碼在測試車上實(shí)現(xiàn)的可能性不大，這里也就不再做更多介紹。

　　風(fēng)云2 1.5L自動檔變速器的選擇上，采用的正是目前A1、M1、X1上的AMT變速器。而SQR515型手動變速器，與之相配合的則是意大利馬瑞利公司的電控執(zhí)行器，與以往的AMT匹配方式?jīng)]什么不同。這還只是通過AMT檔位模式的初步判斷，雖然奇瑞方面也有意將AMT趨于自主化的傾向，但在目前階段的主要精力還是放至CVT的批量生產(chǎn)、AT變速器的測試進(jìn)度方面，對于AMT的兼顧不是非常上心。因此預(yù)測執(zhí)行器采用馬瑞利的可能性更大;由檔位底座與檔位操作面板的配合度來看基本屬于量產(chǎn)版車型。

　　與之相配的則是奇瑞推廣幅度較大的SQR477F型(1.5L)發(fā)動機(jī)，目前匹配的車型就有旗云2、旗云3、風(fēng)云2、開瑞客貨兩用車以及未來計(jì)劃搭載的瑞麒X1等。雖然車型不是很多，但是銷量方面占據(jù)了奇瑞三分之一的份額。對于奇瑞而言非常重要的發(fā)動機(jī)，關(guān)系到奇瑞中低端品牌的未來生存空間，因此自動檔的問題必須解決，風(fēng)云2 1.5AMT的出現(xiàn)說明這個(gè)銷量層在自動檔方面有了初步保證。

　　目前其相關(guān)測試已進(jìn)入最后沖刺階段，已有多臺車型進(jìn)入路試階段。采取的是平行測試方法，通過多臺路試車來測試各個(gè)方面的性能數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)今年上半年能順利現(xiàn)身于新車準(zhǔn)入目錄中，大概在下半年實(shí)現(xiàn)上市銷售。

　　小貼士

　　AMT：即電控機(jī)械式自動變速器，是在傳統(tǒng)的手動齒輪式變速器基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的。它揉合了 AT(自動) 和 MT(手動)兩者優(yōu)點(diǎn)的機(jī)電液一體化自動變速器;AMT既具有液力自動變速器自動變速的優(yōu)點(diǎn)，又保留了原手動變速器齒輪傳動的。AMT變速器效率高、成本低、結(jié)構(gòu)簡單、易制造的長處。

　　CVT：即無級變速器，CVT與有級變速器的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續(xù)的值，從而實(shí)現(xiàn)了良好的經(jīng)濟(jì)性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。